痔疮 肛交 拳打问界M9、脚踢理思L9，谁贪念这样大

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"杭州湾大揽胜"对上市公司寂静汽车与极氪，在老本市集有广博策略酷好。

作 者   | 清 辰

责   编   | 尚 武

出 品 | 汽车 K 线

领克最近有点忙。

在一款小车 z20 上市后，不到半个月，一款大型车 900，就揭开了神秘面纱。

1 月 3 日晚，领克全新大型电混车专属架构 SPA Evo 在上海精致发布。与之一同亮相的，恰是基于新架构打造的领克 900。

手脚领克刻下最高端的旗舰居品，被网友誉为"杭州湾揽胜"的领克 900，车长达到 5.2 米，轴距突出 3.1 米，里面聘用三排六座布局，是辆原原本本的"全球伙"。

新旗舰的策略酷好

从领克 900 宽大的体型，到广博的里面乘坐空间，再到被称为"高奢知友意思"的内饰，以及车内衰竭拉风的两面 30 英寸 6K 大屏。

不错说领克 900 的平台架构、全体联想、豪华成立，还是拉满，加上雷同以数字" 9 "来定名，领克 900 的"假思敌"似乎已尽头明确，便是理思 L9 和问界 M9。

这两款车型，2024 年月均销量在 6000-11000 辆阁下，匡助理思汽车和赛力斯带来极强的盈利能力。

《汽车 K 线》合计，以领克现存产能和销售渠谈能力，若是能够保证品性，让更多东谈主有契机斗争，那么领克 900 上市之后，有望冲击月销 1 万辆野心。

关于寂静汽车（0175.HK）和极氪（NYSE:ZK）而言，领克 900 就如消亡枚已上膛的炮弹，惟有获胜"击发"出去，就能为这两家上市公司创造相等可不雅的营收和净利润。

2024 年 12 月鸿蒙智行在发布销量时，就将重心放到成交均价上。那 40 万元凹凸的成交均价，令太多中国车企防备不已。旗舰问界 M9 发布 12 个月累计大定冲破 20 万辆，也让赛力斯 2024 年前三季度归母净利润同比大增 276.02%。

理思汽车固然因主销车型转为售价较低的理思 L6，导致同时归母净利润有所收窄，但仍超 45 亿元，比赛力斯多出近 5 亿元。思必前三季度售出超 6.5 万辆的理思 L9，孝敬不少。

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不错说，赛力斯和理思汽车，齐靠单车净利润或超 5 万元的旗舰 SUV，上原亞衣 肛交赚得盆满钵满。是以，领克 900 从居品力，尤其是全新 SPA Evo 架构为其在安全和操控方面，带来先天上风，足以进一步擢升寂静汽车和极氪的整车溢价能力。

伴跟着领克与极氪策略整合，极氪由亏空转为盈利，已不存在太多悬念。反倒是在"智能寂静 2025 "策略野心的收官之年，寂静汽车还是暴露出的领域化效应，和其在高端豪华板块合手续发力，到底能让寂静汽车的盈利能力快速攀升到何种高度，令东谈主期待。

真迭代要真功夫

当晚发布会初度揭开庐山面观念领克 900 当然眩惑了一齐眼球，但其聘用的 SPA Evo 架构，策略酷好更为广博。

从智能化成为破费者追赶焦点后，各家车企关于车机系统、智驾软件研发迭代的爱重进度，超乎以往。

当不少车企看到 OTA 升级就能惩处问题，或者通过 OTA 就能一定进度上滚动破费者和公论的提神力，而无需耗时、耗力、耗钱去作念根人道的硬件升级，何乐而不为？

这种成本上风，常常让相等一部分车企开动盲目于软件迭代升级，而冷落了一辆汽车最基础，亦然最根柢的硬件。而领克、极氪，乃至扫数大寂静体系的硬件迭代，却一直在合手续。

SPA Evo 架构的出现，带来车辆空间、性能、安全性、智能化等多维度、系统化的升级，岂是浅易的 OTA 所能同日而言的？

是以这股汽车智能化海潮，将用户的用车体验推上新高度，但汽车与手机、电脑历久有着本色差异。

就算是平日驾驶有 L2+ 级，以至 L3 级智能驾驶帮衬，但驾驶起来感受如何？际遇迫切情况，车辆的操控阐扬如何？家东谈主坐在后排，际遇颤动路况，乘坐感受又如何？际遇交通事故，车身能否为驾乘东谈主员提供弥漫的保护？

许多东谈主齐在说，造车新势力的居品，驾驶质感欠缺；而传统汽车品牌，包括豪华品牌，智能化却又相等拉胯。

是以领克通过发布全新架构，以硬件升级迭代的样貌，弥补了两者的不及。就如寂静汽车集团高档副总裁、领克汽车销售公司总司理林杰所说："算是两者兼得"。

在此之前，寂静控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安灵敏在寂静汽车 2025 年销量野心电话会上示意，极氪品牌将在 2025 年全面导入超等电混系统。SPA Evo 架构，碰巧能成为极氪超等电杂居品的坚实基础。

「寂静控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安灵敏」

前有领克 08EM-P、07EM-P 打下用户口碑基础，《汽车 K 线》坚信，领克 900 也会快速得到破费者招供。

接下来极氪导入超等电混技能，也就更显得严容庄容，以至不摒除以全新架构去打造星河系列旗舰新车的可能。

届时，大寂静体系上风，各品牌的策略协同效应，将得以暴露。手脚上市公司，寂静汽车和极氪的财报事迹，也将会令投资者目下一亮。

Views of AutosKline：

2025 刚刚开年，寂静控股旗下板块就致力起来，从发布全新架构、亮出领克 900，到《台州宣言》融会会，寂静星河两款新车发布，再到极氪 007GT 展露、极氪进入 CES，加上后续一连串节拍明确的新车发布野心，寂静汽车集团关于全年 271 万辆、增长 25% 的销量野心，势在必得。

其中，领克本年野心为 39 万辆。从领克现存居品结构看，包含燃油、插混、纯电的万能源体式，加之弥漫优秀的居品力，惟有莫得太大不测，实现野心可能性很大。

从 2016 年德国柏林发布首款车型领克 01，到绮丽着中国燃油车最高水准的领克 03++；从领克 08EM-P，到领克 900；从燃油到插混，再到纯电；固然中间有过片时的迷濛，但领克的每一步齐走得塌实、郑重。

固然林杰说："领克挺傻的！"但领克一直在傻干着两件事，一是坚合手原创联想，二是坚合手衔尾性能。

「寂静汽车集团高档副总裁、领克汽车销售公司总司理 林杰」

这就像不懂赛车的东谈主，合计赛车便是一群东谈主开着车在口头里傻傻地转圈，却不知赛车轮胎的每一圈动掸，齐有着太多执着的东谈主在背后沉默撑合手。

领克在赛场上获取的后光，总有一天会澈底照亮它的全球民用车板块。

是以，领克执着的"傻"，粗略才是让其成为能人的大巧若拙。

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